|
راههاي آسفالته : علاوه بر شبكه اصلي كه به صورت طولي در مسير شرقي – غربي
استقرار يافته، ساير شبكه هاي اصلي بصورت عرضي ( شمالي جنوبي ) مازندران را از طريق سه راه ارتباطي تهران :
هراز، چالوس و فيروزكوه ; و از
محورهاي ارتباطي ديگر به استانهاي
گلستان ،سمنان، خراسان و گيلان پيوند می دهد.
احداث و راه اندازي آزاد راه تهران شمال با فاصله
دسترسي 5/1 ساعت (120 كيلومتر) از طرحهاي محوري و استراتژيك كلان شهر (
تهران – مازندران ) خواهد بود. تراكم راهها در سالهای
اخير استان 2/2 كيلومتر و راههاي فرعي 9/6 كيلومتر در يكصد كيلومتر مربع
است. راههاي اصلي و فرعي ( درجه يك ) كه معمولاً در
مناطق جلگه اي و بعضاً كوهستاني وجود دارد از كيفيت نسبتا مطلوب و داراي مشخصه هاي فني و هندسي مناسبي هستند. از
مجموع 7503 كيلومتر راه استان ،
2475 كيلومتر آسفالته و 3510 كيلومتر شوسه و 1518 كيلومتر شني مي باشد.
ارتباط ريلي : راه آهن ، مازندران را به تهران و
استان گلستان متصل مي سازد. اين خط با 23 دستگاه
، 292 كيلومتر طول دارد. مسافر جابه جا شده
استان در سال های اخير نزديك به 370 هزار نفر ( 8/3 % كشور ) ،
اما حجم كالاي تخليه و بارگيري شده بيش از 5/1 ميليون تن در سال
( 5/6 % كشور ) مي باشد. در اولويت برنامه هاي حمل و
نقل ريلي مازندران تا ظرفيت بالقوه چهار ( 4 )
ميليون تن بار قابل افزايش مي باشد. حمل
کالاهاي ترانزيتي مواد نفتي و ذغال سنگ از طریق راه آهن
صورت میگیرد. با توجه به گسترش آتی ظرفيت بندر اميرآباد بهشهر تا 10 ميليون تن و توسعه
گردشگري ، ضرورت احداث خط آهن جديد شمال – تهران و
گيلان – مازندران در طول ساحل در آينده اجتناب ناپذير خواهد بود كه نياز به
سرمايه گذاري داخلی و خارجي در اين بخش مي باشد.
ارتباط هوایی : با محور قرار گرفتن صنعت گردشگری در توسعه مازندران
به لحاظ موقعیت جغرافیایی و برخورداری ازمواهب طبیعی ، حجم بالای مسافرت استان در مقایسه با سایر مناطق کشور ، ارتباط هوایی نيز گسترش می یابد مازندران داراي 3 فرودگاه ساري ( بين المللي ) در شرق
(استان)، نوشهر و رامسر در
غرب استان است.
ارتباط دريايي :
در اوايل قرن سيزده هجري شمسي نيمي از تجارت ايران از
طریق درياي مازندران انجام مي شد
كه اين مهم در طول زمان به شدت كاهش يافته ولی
در سالهاي اخير رو به افزايش است. مازندران در زمينه حمل و نقل دريايي با
وجود همجواري با كشورهاي آسياي ميانه و قفقاز و برخورداري از 338 كيلومتر
نوار ساحلي از 5 بندر شامل بنادر ( تجاري
مسافری) نوشهر و اسكله ( نفتي ) نكاء ، بنادر ماهيگيري
شهر بابلسر و چند منظوره فريدونكنار ( بابلسر ) و به ويژه مجتمع بزرگ بندري و
منطقه ويژه امير آباد بهشهربر خوردار است. منطقه
ويژه اقتصادي و مجتمع تازه تاُسيس بندر امير آباد با
ظرفيت بارگيري و تخليه 4 ميليون تن در سال ( و رو به گسترش تا 10 ميليون تن )
بزرگترين بنادر كشور محسوب مي گردد که فصل جديدي را در حمل و نقل دريايي بين المللي ايران از
طريق استان مازندران و كشورهاي آسياي ميانه و حاشيه درياي خزر با ظرفيت
7 (و رو به افزايش تا 15) ميليون تن را ایجاد کرده است.
در عين حال ، مازندران در
ترانزيت كالا و مواد نفتي و سوآپ ( مواد نفتي ) استان
نقش ممتازي در کشور دارد.
از مهمترين قابليت هاي بخش حمل و نقل
دریایی مي توان به موارد زير اشاره كرد:
(1) برخورداري از موقعيت استراتژيك منطقه اي،
ملی و جهانی
(2) مجتمع بندري امير آباد و منطقه ويژه اقتصادي و اتصال
به شبكه راه آهن سراسري.
(3) برخورداري از استانداردهاي بين المللي در فرودگاه
ساري و امکان برقراري ارتباط منطقه اي،
(4) وجود بنادر فعال با استاندارد هاي جهانی ( ايمني ) با
ظرفيت 7 ميليون تن (قابل افزايش تا 15 ميليون تن)
(5) وجود تأسيسات زيربنائي، و توپوگرافي
مناسب ( خصوصاً در سواحل دريا ) و
نزديكي بازارهاي منطقه اي
(6) ارتباط درياي خزر از طريق ولگا با درياي سياه و
مديترانه كه نقش تجاري صنعتي منطقه را مضاعف مي نمايد.
(7) موقعيت ممتاز منطقه ويژه
اقتصادي و مجتمع بندري امير آباد بهشهر جهت سرمايه گذاري و
تحرك اقتصادي
گمركات استان : اداره كل گمركات ( و همچنين بنادر و كشتيراني)مازندران
در نوشهر در كنار ساحل دريا مستقر است علاوه بر اين ، ادارات
گمرك شهر ساري ، فرودگاه دشت ناز ساري ، بندر اميرآباد
بهشهر فعال می باشند.
| 
